最近，IMCA針對一起船艙火災發(fā)布了事故報告。報告指出：在船艙中應(yīng)謹慎使用個人電子設(shè)備，特別是裝有鋰電池的電子設(shè)備。如果管理不當，會造成嚴重的火災風險。

事件回顧

一名船員完成了當天的工作，回到船艙休息。他把手機插到插線板上充電，這個插線板上同時還連著一個暖風機。船員從衛(wèi)生間出來后，發(fā)現(xiàn)桌子上起了火，船艙里滿是煙霧。船艙里的電話和插線板都在熊熊燃燒。為了滅火，情急之下，船員把枕頭砸過去;在砸過去的一瞬，電話突然爆炸，火星四濺引燃枕頭。后來，電力被切斷，大火被消防水管撲滅，火勢沒有升級。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來暖風機才是火災的罪魁禍首!

調(diào)查結(jié)果顯示

電氣設(shè)備使用不恰當;

內(nèi)務(wù)管理情況糟糕;

船舶空調(diào)和加熱設(shè)備無法有效控制機艙溫度;

船員的第一反應(yīng)是用枕頭滅火，助長了火勢。

其他因素：

對于個人電子設(shè)備，沒有任何控制程序或測試要求;

船艙內(nèi)沒有警告標志;

公司培訓材料信息不足，沒有提到過熱的電子設(shè)備和混亂的內(nèi)務(wù)管理會產(chǎn)生火災風險;

在沒有變更管理流程(MoC)或風險評估的情況下，引入高功率暖風機;

加熱器和風扇由船員購買，沒有進行質(zhì)量控制檢查。

管理疏忽：

在船舶空調(diào)和供暖系統(tǒng)出現(xiàn)問題，不能有效調(diào)控船艙氣溫時，沒有及時解決問題，而是引入其他溫控設(shè)備。

經(jīng)驗教訓

將PAT測試要求添加到船舶SMS和計劃維護系統(tǒng)(PMS);

在船上采取合理的個人電子設(shè)備控制措施;

檢修船舶空調(diào)，確保船舶設(shè)備可以正常調(diào)節(jié)溫度;

在船艙內(nèi)的插座上方張貼警示標志;

對船員進行電器火災預防再培訓，提高警報和電氣安全。

那么，船舶上應(yīng)怎樣預防電氣火災呢?小編就為大家梳理一下：

1、船舶電氣設(shè)備引發(fā)火災的原因

船舶電氣設(shè)備的短路、過載、絕緣老化以及某些故障都是火災的隱患。這些隱患主要是作為火災的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源或火源包括正常的和非正常的。如各種觸點正常開斷火花以及絕緣的短路點、線路破斷點等產(chǎn)生的非正?；鸹?有正常高溫元件，如點燈等;也有非正常高溫，如：

(1)電氣設(shè)備(特別是插座)進水形成短路或接地，在短路或接地點局部發(fā)熱。

(2)導體的連接點的松動、氧化、腐蝕等引起接觸電阻過大，造成局部發(fā)熱。

(3)電氣設(shè)備或電纜長期超負荷工作，或由于短路故障、非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高而可能引起火花。

(4)由于亂接、亂拉電線，或在插座上接用超過線路允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過熱。

(5)其他原因造成的絕緣強度下降或絕緣破壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過熱。另外，有可燃物質(zhì)出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方和空間，這就為正常工作的電器火源或熱源提供了可燃物質(zhì)，從而成為火災的隱患。例如違禁使用四氯化碳作清洗劑;或用汽油清洗機器部件時未采用有效的防火措施;未注意良好通風，以至于有油氣積聚等，所以對電氣設(shè)備的防火要求是避免發(fā)生和注意消除上述各點的火災隱患。應(yīng)定期檢測和檢査電氣設(shè)備的絕緣，確保絕緣狀態(tài)良好。在易燃易爆場所必須使用合格的防爆電氣設(shè)備。

2、電氣設(shè)備防火要求

電氣設(shè)備防火的一般要求

(1)經(jīng)常檢查電氣線路及設(shè)備的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)接地、短路等故障要及時排除。

(2)電氣線路和設(shè)備的載流量必須控制在額定范圍內(nèi)。

(3)嚴格按施工要求，保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量。

(4)按環(huán)境條件選擇電氣設(shè)備，易燃易爆場所要使用防爆電器。

(5)電氣設(shè)備及導線連接處要牢靠，防止松動脫落。

船舶靜電的危害及預防措施

任何兩種不同物質(zhì)的摩擦、緊密接觸—分離、受壓、受熱或感應(yīng)都能產(chǎn)生正負電荷分離的靜電現(xiàn)象。液體的流動、過濾、攪拌、噴霧、飛濺、沖刷、灌注、劇烈晃動等過程，都可能產(chǎn)生十分危險的靜電。人體和衣著也會產(chǎn)生危險的靜電。穿脫毛衣料與合成纖維衣物時，由于摩擦和接觸—分離所產(chǎn)生的靜電電壓可高達數(shù)千伏至數(shù)萬伏，足以引燃周圍爆炸性氣體。人體是靜電的良導體，人體處于帶電的靜電環(huán)境，因感應(yīng)而成為一個獨立的帶電等位體，人體與地或與周圍物體之間達到一定的電位差時就會產(chǎn)生放電。因此在靜電危險場所的工作人員應(yīng)穿導電好的服裝和鞋襪;在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物;由生活居住區(qū)進人貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來消除靜電的金屬板，以防止人體帶靜電進入危險區(qū)。

此外，船舶在航行中除了防止直接遭到雷擊外，還應(yīng)注意由于帶電低云層的靜電感應(yīng)，會使船舶金屬體感應(yīng)帶電。船舶航行與空氣的摩擦電能使金屬體帶電。

由于上述種種原因產(chǎn)生的靜電積累到一定程度就會在突出部位產(chǎn)生放電，成為火災和爆炸的隱患。特別是油船，存在可燃氣體的空間較大，容易引起爆炸，所以船舶除了安裝避雷裝置外，還必須設(shè)置消除靜電的裝置。主要有：

(1)金屬導體之間或法蘭連接的管路之間要用金屬導線可靠地連接，并可靠地金屬接地，以便及時泄放靜電。

(2)電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保護接地可作為防靜電接地。

油船和散裝化學品液貨船電氣設(shè)備的防火措施

油船和散裝化學品船防火極為重要，因此油船和散裝化學品船的電力系統(tǒng)和一些電氣設(shè)備的安裝都有一些附加的特殊要求。例如對油船的電力系統(tǒng)要求：

(1)不論是直流或單相、三相交流電力系統(tǒng)，都必須是對地絕緣的系統(tǒng)，即發(fā)電、供電和配電電路均不應(yīng)接地，更不能以船體作為回路。但允許使用互感器二次繞組、抗無線電干擾電容器及網(wǎng)路絕緣監(jiān)測器接地;允許內(nèi)燃機起動、點火系統(tǒng)的接地回路。

(2)不同電壓等級的網(wǎng)絡(luò)不應(yīng)有電氣上的連接。在有引起爆炸或可能引起爆炸的區(qū)域和處所，原則上不準安裝電氣設(shè)備(包括電纜)。必須安裝的一些電氣設(shè)備都應(yīng)是防爆型的和本質(zhì)安全型的。所謂本質(zhì)安全型的電器和電路，就是它在正?；蚬收锨闆r下都不能引燃可爆炸性氣體。本質(zhì)安全型設(shè)備主要用于危險處所的測量、監(jiān)視、控制和通信。安裝的一些插座也都是帶開關(guān)連鎖的插座，只有當開關(guān)斷開電源時，插頭才能插人或拔出，以避免產(chǎn)生火花。在這些危險處所電氣設(shè)備的控制開關(guān)和保護裝置都設(shè)有永久性標志，以便識別。

作為船上工作人員，不允許在這些有危險的區(qū)域拉臨時電線或安裝臨時設(shè)備;不允許使用帶電纜的便攜照明設(shè)備或普通手電筒，應(yīng)使用合格的防爆照明器。在油船及散裝化學品液貨船上禁止掛彩燈。

3、電氣設(shè)備的滅火

電氣設(shè)備著火時，不應(yīng)立即用水龍頭滅火，以防止水柱觸電。正確的做法是迅速切斷電源，然后用二氧化碳、干粉滅火器等滅火，但停電時應(yīng)注意盡量縮小停電范圍。