海運(yùn)貿(mào)易需求推動運(yùn)輸需求，海運(yùn)貿(mào)易興衰對運(yùn)輸業(yè)有著直接影響。

       目前，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中緩慢復(fù)蘇，但國際市場仍存在不穩(wěn)定、不確定性，主要經(jīng)濟(jì)體貨幣政策分化，美聯(lián)儲處于漸進(jìn)加息進(jìn)程，歐洲和日本央行繼續(xù)維持貨幣寬松。貿(mào)易保護(hù)主義加劇等也給國際市場增加了不確定、不穩(wěn)定性因素。大宗商品價(jià)格走勢也存在較大的不確定性。

       海運(yùn)貿(mào)易需求推動運(yùn)輸需求，海運(yùn)貿(mào)易興衰對運(yùn)輸業(yè)有著直接影響。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來，世界海運(yùn)貿(mào)易量權(quán)重基本穩(wěn)居84%，海運(yùn)貿(mào)易依然是全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的支柱。因此，如能準(zhǔn)確把握海運(yùn)貿(mào)易格局，無疑對海運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

       近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展、知識經(jīng)濟(jì)的興起及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，貨物朝著輕、小、薄的趨勢發(fā)展，管道、航空等運(yùn)輸方式也迅速發(fā)展，對海運(yùn)貿(mào)易形成分流，海運(yùn)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)相應(yīng)有所調(diào)整。

       貿(mào)易量總體

       隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家和地區(qū)對基礎(chǔ)原材料、能源和消費(fèi)品的需求增加，世界海運(yùn)貿(mào)易量也隨之呈持續(xù)增長態(tài)勢，與世界經(jīng)濟(jì)呈高度相關(guān)關(guān)系。

       但是，受政策趨向、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化等因素影響，世界海運(yùn)貿(mào)易量增速較世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展波動頻率和波動幅度明顯更大。

       1987～2016年，世界海運(yùn)貿(mào)易量平均增速3.85%。期間，亞洲金融風(fēng)暴和美國次貸危機(jī)，使世界海運(yùn)貿(mào)易量于1998年和2009年出現(xiàn)兩次負(fù)增長拐點(diǎn)，世界海運(yùn)貿(mào)易隨著世界經(jīng)濟(jì)大幅震蕩。次貸危機(jī)發(fā)生以后，隨著各國央行不斷釋放充沛的流動性，資產(chǎn)價(jià)格空前膨脹，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲滯，也使海運(yùn)貿(mào)易平均增速進(jìn)一步收窄，并于近年滯后于經(jīng)濟(jì)增長節(jié)奏。

       近年來，由于各國內(nèi)生動力不足，歐美等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩、發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)增長放緩，世界海運(yùn)貿(mào)易量進(jìn)入低速增長通道。

       上半年，我國進(jìn)出口同比增長19.6%，創(chuàng)下2011年下半年以來的半年度同比最高增速?！靶枨笤黾印r(jià)格上漲、政策效應(yīng)、基數(shù)偏低等綜合因素，推動了今年上半年外貿(mào)繼續(xù)回穩(wěn)向好。”海關(guān)總署新聞發(fā)言人黃頌平表示。

       黃頌平進(jìn)一步解釋稱，外部需求回暖帶動出口數(shù)量增加，對出口總值的增長貢獻(xiàn)顯著。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，帶動進(jìn)口量持續(xù)增加。大宗商品價(jià)格上漲，助推進(jìn)口、出口增長。各項(xiàng)外貿(mào)穩(wěn)增長政策措施效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，對外貿(mào)進(jìn)出口回穩(wěn)向好起到了重要的推動作用。此外，去年同期基數(shù)較低也是重要原因。

       交通銀行金融研究中心高級研究員劉學(xué)智認(rèn)為，主要經(jīng)濟(jì)體保持復(fù)蘇、國際市場回暖、外需改善是拉動出口增長的重要原因?！耙粠б宦贰背掷m(xù)推進(jìn)，對出口的帶動作用顯現(xiàn)；而內(nèi)需較好、大宗商品價(jià)格上升是拉動進(jìn)口增速的重要原因。

       貨類結(jié)構(gòu)

       近30年來，隨著居民生活水平的提高和環(huán)保意識的提升，海運(yùn)貿(mào)易貨類結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生著變化：根據(jù)克拉克森報(bào)告，1987～2016年，干散貨、原油及成品油、集裝箱、LNG等各大板塊貨類貿(mào)易量均保持持續(xù)增長，部分貨種表現(xiàn)出權(quán)重變化較大、近年增幅放緩等趨勢。

       干散貨貿(mào)易量持續(xù)增長。目前，高成本和高價(jià)格制約清潔能源健康發(fā)展、美國將改變對化石能源發(fā)展設(shè)限的做法等因素都將在近年內(nèi)大概率地暫時(shí)穩(wěn)定煤炭、石油等化石能源的需求。同時(shí)，在較長時(shí)間內(nèi)，印度等正在崛起的發(fā)展中國家和世界人口持續(xù)增長的剛性需求，將繼續(xù)支撐鐵礦石、糧食等大宗散貨貿(mào)易量。

       原油貿(mào)易量保持持續(xù)增長。但近兩年，受油價(jià)大幅下跌影響，貿(mào)易量增速放大，權(quán)重有所反彈，但勢頭較弱；成品油貿(mào)易量平穩(wěn)增長，權(quán)重穩(wěn)定。

       集裝箱貿(mào)易量表現(xiàn)相對活躍。隨著生活水平的提高，人們對價(jià)格的敏感度降低，將更趨向于關(guān)注質(zhì)量和效率，貿(mào)易的基礎(chǔ)理念也由比較優(yōu)勢逐漸向競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。由于集裝箱運(yùn)輸固有的安全、便捷特點(diǎn)，近年來，適箱貨源快速增長。中國“一帶一路”倡議，加上未來中小企業(yè)電子商務(wù)貿(mào)易模式的逐漸成熟，預(yù)計(jì)全球集裝箱貿(mào)易量和權(quán)重還有一定的上升空間。

       LNG貿(mào)易快速成長。2016年11月4日《巴黎氣候變化協(xié)定》生效，該協(xié)定將為2020年后全球應(yīng)對氣候變化行動做出安排，綠色、低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球能源發(fā)展的共識。因此，長期來看,清潔能源將是全球共同的發(fā)展方向，LNG貿(mào)易具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

       黃頌平表示，我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)仍在優(yōu)化和改善，貿(mào)易方式更趨合理，進(jìn)出口市場更趨多元化，內(nèi)生動力更趨強(qiáng)勁。

       產(chǎn)品優(yōu)進(jìn)優(yōu)出方面取得良好進(jìn)展。在出口方面，上半年，我國紡織服裝等七大類傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品出口增長12.9%，仍然保持較好的傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢。企業(yè)自主創(chuàng)新能力逐漸增強(qiáng)，中高端制造業(yè)對經(jīng)濟(jì)的支撐力提升，部分高附加值機(jī)電產(chǎn)品和裝備制造產(chǎn)品出口也都保持良好態(tài)勢。在進(jìn)口方面，優(yōu)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)進(jìn)口的政策效應(yīng)顯現(xiàn)，能源資源性產(chǎn)品進(jìn)口穩(wěn)定增長，部分重要設(shè)備和關(guān)鍵零部件等高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口較快增長。

       黃頌平強(qiáng)調(diào)：“未來，我國將更加注重培育以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的外貿(mào)競爭新優(yōu)勢，不斷提高外貿(mào)發(fā)展質(zhì)量和效益，從而實(shí)現(xiàn)對外貿(mào)易的持續(xù)健康發(fā)展。”

       地理分布

       實(shí)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)尚待時(shí)日，新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家快速崛起，海運(yùn)貿(mào)易重心總體持續(xù)向新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移：根據(jù)克拉克森報(bào)告，2008～2016年，在中國和印度的強(qiáng)勁需求引領(lǐng)下，亞洲在大宗干散貨的地位凸顯；中東、南半球和區(qū)域集裝箱貿(mào)易快速成長。

       干散貨：2016年9月3日，全國人大常委會批準(zhǔn)中國加入《巴黎氣候變化協(xié)定》，可以預(yù)見，2020年后，中國在煤炭、原油等資源性化石能源的進(jìn)口量將逐步萎縮，印度將進(jìn)一步引領(lǐng)大宗散貨市場。

       集裝箱：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和適箱貨源概念的延伸，電商全球化時(shí)代到來的預(yù)期，以及中國“一帶一路”建設(shè)啟動，預(yù)計(jì)世界集裝箱貿(mào)易重心將向“一帶一路”沿線國家轉(zhuǎn)移。

       LNG：隨著新興和發(fā)展中國家對環(huán)境的高度重視，加上美國LNG出口增長預(yù)期，預(yù)計(jì)全球可再生能源和清潔能源在電力、汽車等行業(yè)的比重將快速成長。

       數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國一般貿(mào)易進(jìn)出口增長20.5%，占我國外貿(mào)總值的56.7%，較去年同期提升0.4個(gè)百分點(diǎn)。對歐、美、日等傳統(tǒng)市場進(jìn)出口增長18.9%，對俄羅斯、巴基斯坦、波蘭、孟加拉國等“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口分別增長33.1%、14.5%、24.6%和15.5%。民營企業(yè)進(jìn)出口增長20.6%，占我國外貿(mào)總值的38.2%，較去年同期提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

       展望未來

       時(shí)代在變、貿(mào)易格局在變、海運(yùn)貿(mào)易模式也在變。隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，跨境、跨地區(qū)、跨行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+全程物流”貿(mào)易模式將成為未來中小客戶海運(yùn)貿(mào)易的主旋律。

       下述四大因素將促進(jìn)海運(yùn)貿(mào)易保持長期健康的發(fā)展趨勢。一是，中國“一帶一路”倡議的實(shí)施將帶動亞非歐沿線國家的經(jīng)濟(jì)增長；二是，各國“脫虛向?qū)崱钡慕?jīng)濟(jì)政策逐步見效，將有效拉動世界經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)；三是，印度的逐步崛起和世界人口長期持續(xù)增長的紅利，將長期促進(jìn)消費(fèi)需求；四是，電子商務(wù)全球化愿景的預(yù)期，將開發(fā)中小企業(yè)跨境貿(mào)易潛力。

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